简析购物中心货运动线设计

一个购物中心往往功能复杂、业态丰富、人员流动大，在这其中后勤人员和货物的货运动线是必不可少的。货运动线作为消费动线的重要补充和保障，是为消费者提供商品和服务的前提条件，购物中心卸货区动线设计如何既满足商铺使用，又方便购物中心管理？

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弄清卸货区有哪些设计要求

1、从商铺角度出发，希望卸货区足够宽敞，方便货车来往进出；物流动线规划有序，井井有条。

2、从购物中心角度出发，卸货区满足商铺要求，不占用过多面积，方便管理。

相关案例

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明确合理的卸货区应具备的条件

1、有足够的卸货平台供货物卸载及理货;

2、有合理的落差，平台高度以0.7-1.0米之间居多;

3、有台阶或坡道供卸货员工及平板车使用;

4、有足够的回转余地供手推车和货车倒向;

5、有清新的标志系统;

6、有冲洗及污水排放系统。

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购物中心档次与卸货模式

中、高端购物中心一般采取客货分流的卸货模式，中、低端购物中心一般采取客货混用的卸货模式。

购物中心卸货动线一般分为一次卸货与二次卸货，其中一次卸货可能与机动车流线冲突，二次卸货可能与消费人行流线冲突。

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卸货动线设置4大模式

封闭货运模式

混杂货运模式

分散货运模式

集中货运模式

参考案例1：深圳万象城

深圳万象城等高端购物中心采取封闭分散卸货模式，在地下一层设置卸货平台进行一次卸货，在地上三层设置货梯进行二次卸货。

布置原则

1）货车通道尽量沿地下室外侧环形布置

2）卸货区均匀分布在商铺区

3）地上卸货通道可结合消防通道设置

参考案例2：北京金隅万科广场

北京金隅万科广场采取混杂分散卸货模式，地上一层与地下一层进行一次卸货，地上三层进行二次卸货。

布置原则

1）货梯平面结合建筑体型均匀布置，

2）结合卸货平台及垃圾房设置

3）成组设置，利于餐饮洁污分开

4）货运通道视购物中心级别及餐饮密集度确定

5）大型主力店有专属要求（本项目无）

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设计货运动线，就需要充分考虑使用时的场景，尽量减少人、货、车及场在流动过程中的动线冲突。

1.货车道设计要点

①应能直接连接项目周边市政道路与商业地下室，应尽量缩短地面通行距离，避免货车出入，影响地面商业，同时方便货车进出；

②货车道出入口应单独设计，避免与顾客车流交叉冲突；

③货车道的荷载应加大设计，区别于普通小客车车道，通常不低于3KN/㎡；

④地面设计：室外地面应尽量选用柏油地面，避免使用石材类铺装地面，室内地面应尽量采用金刚砂地面或环氧树脂地面，地面涂层厚度应加厚处理；

⑤货车道如与消防车道重合，各处坡度设计则应满足消防车道要求；

⑥货车道净宽原则上不宜低于4m，确有困难时，不应小于3.6m；货车坡道不得采用连续弯道设计；货车道净高原则上不宜小于4m，确有困难时，不应小于3.6m。

（注：货车道直行坡道坡度控制在15%以内，弧形坡道坡度需在12%以内，较常见的坡度比例为1：10）

2.卸货平台设计要点

①一般设置在价值低的地下室，避免与顾客流线发生冲突，如地下没有条件时，也可以在首层购物中心背面解决；

②就近方便，流线短捷，直接连通货车通道，同时考虑货车停靠及转弯场地，方便货车进出；

③供大货车使用的收货区及卸货平台可集中设计一处，供散户小型货车应结合货梯位置分散设计；

④宽度最小应同时满足两辆相应规格货车停靠卸货及转弯场地需求，卸货平台的进深3-4m,高度宜为0.8-1.35m,小型货车收货区可不设卸货平台；

⑤有冲洗及污水排放系统。

（注：餐饮区货梯附近考虑垃圾房的设置，一般垃圾房设置在主车道上，离车道出口较近,尽量靠近货梯设置。考虑垃圾房的通风性和美观性，避免产生异味）

3.货梯设计要点

①结合建筑形体，均匀布置；

②结合卸货平台及垃圾房设置；

③成组设置，利于餐饮洁污分开。

（注：购物中心的货梯载重一般为2000kg以上，电梯门轿厢开口宽度不低于1.5m。考虑特殊业态的规划，整个商业建议设计一部载重3000kg，轿厢开口宽度不低于2.0m的货梯）

4.货运通道设计要点

通常情况下，货运通道设计要视购物中心级别及餐饮密集度确定。

①货运通道一般布置在商铺的后面，避免货物与消费者相撞，提高购物环境的品质；

②货运通道连接商铺、货梯和消防疏散楼梯，可兼顾后场疏散通道的作用，减轻商业消防的疏散压力。

（注：货运通道要足够宽敞，一般净宽 至少1.8m以上，以便于工作人员和手推车通过）

最后

一般而言，中高端购物中心一般采用客货分流的运货模式，客货流线分离，可全天候进行货物补充，中低端购物中心一般采用客货混用的运货模式，客货局部混杂，降低商业形象，还需专门设置补货时间，增加运营成本等。但值得注意的是，随着人们对消费环境和服务品质要求越来越高，商业竞争也越来越激烈，货运动线与客流动线分开设计已是一个好的商业规划设计前期考虑的必要条件。