商场中动线如何规划更有价值

宝地商场设计小编带大家了解几种常见的动线设计问题

近几年全国各地开发的百货商场，有些项目由于各种原因整个商场占地为狭长形，长150米左右，宽50米左右，一个楼面就是7000平米左右，这种类型的商场普遍存在一个问题，主动线不能贯穿全场，顾客多走“回”字的内线，少走“回”字的外线，形成了狭长形楼体的客流小循环问题。

理想的动线是顾客进门之后延回型主通道走完整个卖场，然而实际情况并非如此。顾客进入卖场之后首先进入共享空间，此时共享空间可能正在做营销活动，聚集了大批顾客围观，但由于共享空间距离入口太近，实际情况是门口人山人海，卖场深处柜组前面人烟稀少，顾客在门口就停住了脚步，所以，共享空间应该适当后移。

在现代购物中心和百货店的动线中可以融入中国元素发展出流畅的“太极”曲线型设计，弧形动线设计能很好的满足商场内部空间设计的可视性和交通组织的引导性两个要求，透过圆弧形动线能让顾客视野的延伸性更强、可视性更强，单店的能见率更高，便于顾客到达店面。更为重要的是，方便顾客知道自己所在位置，起到了很好的交通引导作用的同时顾客那种疲惫感可以得到有效缓解，有一种曲径通幽、柳暗花明又一村的感觉。

顾客进门之后会放慢脚步，调整眼睛以适应光线和距离的变化开始关注视线所及的东西。同时，他们的眼睛、耳朵和神经末梢也正对其他环境因素做出响应，虽然他们已经迈进了商场的门，但实际上要再过一会儿他们才算真正融入到了商场。

这说明商场入口处存在一个过渡区，如果在过渡区里卖商品，很难引起人们的注意，如果放广告牌，很难让人看清它在说什么。

过渡区除了适用于商场入口处还可扩展到整个百货商场的各个楼层。在商场的各个楼层，顾客看到的第一个商品并不一定就有优势，有时甚至恰恰相反。在电梯口和商品之间保持一些距离可以让顾客在走近这个商品之前多看商品几眼，这样就会产生一些视觉预期。所以，正对电梯的品牌卖得不一定好也就不足为怪了，因为这种位置不留客。

花洒型：

商家在最高楼层想尽办法，以物美价廉的商品作“诱饵”，来吸引顾客直奔最高层选购。随后，顾客们会在先期低价格购买高质商品的刺激下，意犹未尽地向下逛其他楼层卖场。还有先将客流通过天梯直接引导至顶层后再使其逐层向下象花洒浇水一样将客流灌溉到每一个店铺。例如：香港郎豪坊购物中心的通天梯就将顾客从4层输送至12。

半边型：

将主力店铺分别规划每层单一一侧，使其吸引的客流平衡分布至每一个楼层的一般店铺，达到商场整体利益最大化。

几种常见的动线设计类型

百货商场的动线分为几种，有给客人使用的卖场的动线，也有给后勤补给和员工上下班的后场动线，总体概述如下：

从停车卸货开始经过商品管理，接着上升降货梯，到进入卖场仓库的这个过程是后勤补给动线。

此动线的特点是要够宽敞、至少180公分以上才足够人员和推车通过；

亮度要足够，一般大约300－400照度、等同于办公室的亮度即可；

通道两侧壁面要做耐撞处理，地坪要平顺耐磨使推车不受阻碍；

这条动线一般要让客人看不见走不到的才是合理设计。

员工每天上下班进出的动线，从经过警卫经过百货公司，打卡毕至员工更衣间换制服、再进到个人工作岗位的这条动线就是员工动线。

这条动线通常会合消防逃生动线相连贯，也会有某一段会合货物的补给动线重叠，这都是合理的设计。

百货公司每层卖场以电扶梯为中心，引导客人走向的通道成为水平动线，这条水平动线分为主要动线和次要动线两种，一般看卖场面积大小来决定动线的宽度，通常主动线宽240－210公分，次动线宽180－150公分。

主动线大多是环绕全场呈一个回字型，这会使消费回游在全场各处，可以同时看到靠壁面和中岛区的商品，是最重要且很少再变动的动线。次动线是中岛区和靠中央电扶梯的走道，以及各个中岛区之间的走道，它虽然比较窄但却十分重要，往往在次动线两边的专柜会有不错的业绩，因为走道不宽所以人群较容易接近商品，售货人员和消费者较易密切互动而促进消费。

从地面层借助电扶梯，电梯，步梯来运送消费者上下到每一个营业楼层的过程称作垂直动线。在台湾、日本、韩国这些地方的百货公司通常都是从地下二层开始到地上十多层，消费者也都很习惯的能接受，但在大陆的百货公司，一般消费者不愿上到太高的楼层，所以对电扶梯不若台湾、日本等地方重视。

电扶梯是能毫不等待、又能源源不断运送客人到每一个楼层的主要垂直动线，一般而言，70%—80%的客人是利用电扶梯来上下卖场的，所以台湾和日本的百货公司，通常采用交叉式的电扶梯（即统称剪刀式）让客人能右转上楼左转下楼，很顺利的到达每一层卖场；在中国大陆则大多采用平行并排式的电扶梯，这种安排会造成上下楼的客人在同一个平台挤成一团。